曾經挺紅火,如今成雲煙,濟南O2O餐飲為（wéi）何（hé）相繼倒閉？

曾經挺紅火（huǒ）,如今成雲煙,濟南O2O餐飲為何相繼倒閉（bì）？去年,一份互聯網調查的“死亡報告”共梳理（lǐ）了當年在零售、餐飲（yǐn）、旅（lǚ）遊、汽車（chē）、教育、金融、醫療、房產（chǎn）、社區、美業、婚慶等12個領域的名單（dān）,共有（yǒu）166家互聯網（wǎng）公司倒閉。

進入2017年,關於O2O的消息不少。從濟南多家餐飲（yǐn）品牌撤離美團,到美團員工與餓（è）了麽員工街頭互毆,都反映出至（zhì）少其（qí）競爭的慘（cǎn）烈。去（qù）年年末,一張互（hù）聯網公司“死（sǐ）亡名單”開始傳播,其（qí）中不少（shǎo）都是（shì）幾年前還看似前途（tú）無量的O2O公司。曾經被稱（chēng）為將改變人們生活的O2O,到底（dǐ）咋了?

潮（cháo）南食堂承包 潮南蔬菜配送 潮南廚師輸送 潮南食堂托（tuō）管  穀饒蔬菜（cài）配送  穀饒食堂承包 穀饒廚師輸送

 

 

 

要（yào）麽燒錢

 

要麽離開

 

所謂O2O,就是“OnlinetoOffline”(從線上（shàng）到線下)的縮寫（xiě）。指的是用戶在互聯網上獲取信息、下達訂單、繳（jiǎo）納費用,再到線下享受服務的商業模式。人們熟（shú）悉的滴滴打車、團購外賣（mài）、在線訂票等（děng）,都屬於O2O的範疇。

 

幾年前,O2O曾被認為是電（diàn）商之後互聯網（wǎng）又一傑作。那時的互聯網創業者,開口閉口必提O2O,關於某一（yī）O2O公司獲得多少億融資的（de）新聞,也經常傳出。可就（jiù）是幾年時間,人們發現曾（céng）經紅極一時的（de）O2O公司,好像不（bú）那麽火了。

 

去年,一份互聯（lián）網調查的“死亡（wáng）報告”共梳理了當年在零（líng）售、餐飲、旅遊、汽車、教育、金融、醫療（liáo）、房產、社區、美業、婚慶等12個領域的名單,共有166家互聯網公司倒閉。

 

被業界認（rèn）為是一塊不會被互聯（lián）網興（xìng）衰所（suǒ）影響的餐飲（yǐn）業（yè）,雖然有（yǒu）非常高頻的需求,而且已經生長出了像美團、大眾點評、餓了麽這樣的行業獨角獸。但（dàn）在2016年（nián）的“死亡名單”上,互聯網+餐飲行業裏（lǐ）,有27家知名的互（hù）聯網（wǎng）公司倒閉。

 

這些“互聯網+餐飲”O2O項目離場的直接原因,無非就是資金鏈斷裂。長期以來,燒錢吸引用戶已經成了（le）它們的基本遊戲規（guī）則。那些有錢的土豪（háo）公（gōng）司大量燒錢獲取用戶,其他創業公（gōng）司要麽有足夠資金加入混戰,要麽卷鋪蓋離（lí）開。

 

多（duō）個洗車O2O

 

均已倒閉

 

去年旅遊行業也不（bú）好過（guò）,有23家行業知名平台倒閉。旅遊必須由參與者身體力行,這也決定了絕大部分“互聯網+旅遊”項目一定（dìng）要采取O2O模式（shì）。這些旅遊O2O項目失（shī）敗的原因,無非還是不敵巨頭們的夾（jiá）擊。目前,去哪兒、攜程等幾家巨頭已經占據了多數份額,留給小企業的空間已經非常少。

 

當然,要論倒（dǎo）閉潮哪個行業來得（dé）猛,上門洗車（chē）自（zì）然是名列前茅。幾年前,多家上門洗車項（xiàng）目紛紛登陸（lù）濟（jì）南（nán）,“0元洗車”頻頻出現。那時（shí）候,經常能看到（dào）洗車員騎著三輪車,遊走於（yú）各個小區之間。一段時間裏,不少傳（chuán）統（tǒng）洗（xǐ）車店甚至擔心自己的生意會被搶。

 

但沒過多（duō）久（jiǔ）,就傳出了幾家洗車項目（mù）破（pò）產的消息,其對於洗車的優（yōu）惠力度也（yě）大不如前,洗（xǐ）一次車（chē）的價格甚（shèn）至超過了傳統洗車店。而隨著（zhe）上門洗車項目的不斷退出,剩下（xià）的（de）幾家（jiā）企業（yè）也紛紛開始轉型。

 

對於山東（dōng）本地的O2O項目（mù）來說（shuō）,情況更是艱難。由於（yú）互聯（lián）網打破一切地域（yù）、行政區劃壁（bì）壘的功能,所謂“高築牆廣積糧”的深耕本土策略,很難（nán）敵得過資本大鱷的金元攻勢。更何況,山東的互聯網企業發展（zhǎn）程度有限。

 

根（gēn）據IT桔子數據調查顯示,在2016年新成立的（de）互聯網公司中,山東的份額僅為1%,還不如陝西的2%。去年,山東自助加網絡技（jì）術（shù）有（yǒu）限公司創（chuàng）立的社區自助（zhù）洗車機項目已倒閉,此前,濟南一款尋（xún）找公共停車位的APP最近也已經停（tíng）止運行（háng）。