中國鐵路總公司公布將（jiāng）於4 月21 日起對東南沿海運（yùn）行時速在200-250 公裏的動車組（zǔ）進行提價（主要涉及杭甬段及甬（yǒng）深段鐵路），其中二等座漲幅25%-30%；一等座漲幅65%-70%。此乃鐵總獲得高鐵定（dìng）價權後首次提價，未來不（bú）排除繼續提價可能。高鐵漲（zhǎng）價背景下，廉價航空或迎來布局及發展機遇，長期有望進一步促進國內長（zhǎng）線遊及出境（jìng）遊成本優化，帶動行業發展。汕頭食堂承包 汕頭蔬菜配（pèi）送 汕頭廚師輸送 汕頭餐飲承包 汕頭海鮮類配送 汕頭肉類配送

　　核心觀點

　　低成本航空已（yǐ）成長為全球航空運（yùn）輸市場的重要一極。全球低成本航空（kōng）的（de）市場份額從（cóng）2003 年12.2%快速提升至2014 年26%，其中（zhōng）歐（ōu）洲低成本航空（kōng）的市場（chǎng）份額超過40%，北（běi）美低成本航空的市場份額為30.7%，亞太地區低成本航空市場持續（xù）保持快速增（zēng）長，10 年間市場份額從3.4%增長至25.7%。2016年歐洲低成本航空公司瑞安（ān）航空（kōng）首次超過漢莎航空（kōng），成為歐洲運送乘（chéng）客最多的航空（kōng）公司。OAG 數據顯示，在（zài）即將到來的2017 年夏秋（qiū）航季，全世（shì）界共有72 個機場提供每周共計903 個遠程低成本航班，相較2016 年同期增長（zhǎng）21.86%（遠（yuǎn）程定義為航程超過4500 公裏）。在歐洲三大傳統航空集團中，集團旗下的低成本航空也成為其利潤的主要增長點。

　　中國的低成（chéng）本航（háng）空起步較晚，發（fā）展空間廣闊。現（xiàn）階段，中國低成本航空市（shì）場份額低於10%，對標國際，滲透率與歐（ōu）美市場存在較大差距，與亞太地（dì）區（qū）25.7%的份額相比亦有較大的提升空間。據波音公司預測，中（zhōng）國低成本（běn）航空市場份額在2020 年可提升至15%左右，到（dào）2030 年有望超過30%，保守預計 2020 年中國低成本航空僅考慮票價的市場規（guī）模可達675 億元，2030 年有望達到近3000 億（yì）元，2030 年低成本航空客運規（guī）模可達4.5 億人次，前景廣闊（kuò）。